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一文帶你分析疲勞斷裂2021年08月08日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№5743一文帶你分析疲勞斷裂no.1疲勞與斷裂的概念1.疲勞：金屬材料在應(yīng)力或應(yīng)變的反復(fù)作用下發(fā)生的性能變化稱為疲勞。2.疲勞斷裂：材料承受交變循環(huán)應(yīng)力或應(yīng)變時，引起的局部結(jié)構(gòu)變化和內(nèi)部缺陷的不斷地發(fā)展，使材料的力學(xué)性能下降，最終導(dǎo)致產(chǎn)品或材料的完全斷裂，這個過程稱為疲勞斷裂，也可簡稱為金屬的疲勞。引

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汽車技研：疲勞斷裂2019年09月07日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№151122疲勞斷裂(fatiguefracture),條件:超出材料的疲勞極限。疲勞極限:在一定條件下(1)純彎曲;(2)完全對稱循環(huán);(3)應(yīng)力幅恒定;(4)頻率在3000-10000次/分;小試樣有足夠大的過渡圓角，表面經(jīng)過拋光;由實驗中得出的，在10的七次方周次下仍不斷裂的最大應(yīng)力.提高疲勞極

汽車技研：疲勞斷裂2019年09月07日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№151199疲勞斷裂(fatiguefracture),條件:超出材料的疲勞極限。疲勞極限:在一定條件下(1)純彎曲;(2)完全對稱循環(huán);(3)應(yīng)力幅恒定;(4)頻率在3000-10000次/分;小試樣有足夠大的過渡圓角，表面經(jīng)過拋光;由實驗中得出的，在10的七次方周次下仍不斷裂的最大應(yīng)力.提高疲勞極

這個很專業(yè)，疲勞斷口的起源詳解（配圖）疲勞斷裂2020年12月10日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度未收錄№18706疲勞斷裂的定義:材料在受到低于斷裂強度的交變應(yīng)力作用下,發(fā)生的脆性斷裂,稱之為疲勞,?？梢娖跅l帶(或稱疲勞輝紋)的典型特征。對于疲勞源區(qū)而言,最簡單的是收斂類源區(qū):源區(qū)附近呈放射性,其收斂位置即為源區(qū)。源區(qū)附近呈弧線式,其圓心位置即為源區(qū)。這類源區(qū)附近的斷面一般較

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電動機軸疲勞斷裂分析【案例分享】2020年01月13日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度未收錄№78538案例分享：電動機軸疲勞斷裂分析電動機軸的主要作用是支承電動機轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，傳遞轉(zhuǎn)矩，其性能直接影響到電動機的使用壽命?？照{(diào)系統(tǒng)中因電動機軸斷裂導(dǎo)致電動機傳動失效，造成出風(fēng)系統(tǒng)異常，嚴(yán)重影響客戶使用效果，破壞品牌形象。因此，必須對電動機軸斷裂性質(zhì)和原因進行分析，提前采取改善措施。該款電

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金屬鋼鐵材料的疲勞斷裂失效分析知識2020年03月30日常州鋼管哥¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№35707金屬鋼鐵材料的疲勞斷裂失效分析知識金屬疲勞是指材料、零構(gòu)件在循環(huán)應(yīng)力或循環(huán)應(yīng)變作用下.在一處或幾處逐漸產(chǎn)生局部永久性累積損傷，經(jīng)一定循環(huán)次數(shù)后產(chǎn)生裂紋或突然發(fā)生完全斷裂的過程。引當(dāng)材料和結(jié)構(gòu)受到多次重復(fù)變化的載荷作用后，應(yīng)力值雖然始終沒有超過材料的強度極限，甚至比彈性極限還低的

金屬鋼鐵材料的疲勞斷裂失效分析知識2020年03月30日常州鋼管哥¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№35795金屬鋼鐵材料的疲勞斷裂失效分析知識金屬疲勞是指材料、零構(gòu)件在循環(huán)應(yīng)力或循環(huán)應(yīng)變作用下.在一處或幾處逐漸產(chǎn)生局部永久性累積損傷，經(jīng)一定循環(huán)次數(shù)后產(chǎn)生裂紋或突然發(fā)生完全斷裂的過程。引當(dāng)材料和結(jié)構(gòu)受到多次重復(fù)變化的載荷作用后，應(yīng)力值雖然始終沒有超過材料的強度極限，甚至比彈性極限還低的

一文了解結(jié)構(gòu)材料力學(xué)性能與疲勞斷裂的關(guān)系2021年05月11日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№9804一文了解結(jié)構(gòu)材料力學(xué)性能與疲勞斷裂的關(guān)系~01認(rèn)識疲勞疲勞是材料（金屬）承受循環(huán)應(yīng)力或應(yīng)變作用時，結(jié)構(gòu)性能下降，并最終導(dǎo)致破壞的現(xiàn)象。疲勞失效是最常見的失效形式之一。根據(jù)文獻提供的數(shù)據(jù)顯示，各種機械中，疲勞失效的零件占失效零件的60~70%。疲勞斷裂失效原則上屬于低應(yīng)

一文了解結(jié)構(gòu)材料力學(xué)性能與疲勞斷裂的關(guān)系2021年05月11日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№9904一文了解結(jié)構(gòu)材料力學(xué)性能與疲勞斷裂的關(guān)系~01認(rèn)識疲勞疲勞是材料（金屬）承受循環(huán)應(yīng)力或應(yīng)變作用時，結(jié)構(gòu)性能下降，并最終導(dǎo)致破壞的現(xiàn)象。疲勞失效是最常見的失效形式之一。根據(jù)文獻提供的數(shù)據(jù)顯示，各種機械中，疲勞失效的零件占失效零件的60~70%。疲勞斷裂失效原則上屬于低應(yīng)

金屬件的單源疲勞斷裂案例分析2018年12月20日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№247372一、概述送檢樣品從外觀看，屬于組合型的軸承類的零件，斷裂發(fā)生在外圈的軸套上，且已經(jīng)嚴(yán)重變形。斷裂的外圈軸套見圖1，內(nèi)圈軸瓦見圖2。圖1斷裂的外圈形貌圖2內(nèi)圈的形貌二、宏觀分析對斷裂的外圈試樣各個部位進行了編號，見圖3，各部位對應(yīng)的內(nèi)壁形貌見圖4~7。內(nèi)壁形

金屬件的單源疲勞斷裂案例分析2018年12月20日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№247465一、概述送檢樣品從外觀看，屬于組合型的軸承類的零件，斷裂發(fā)生在外圈的軸套上，且已經(jīng)嚴(yán)重變形。斷裂的外圈軸套見圖1，內(nèi)圈軸瓦見圖2。圖1斷裂的外圈形貌圖2內(nèi)圈的形貌二、宏觀分析對斷裂的外圈試樣各個部位進行了編號，見圖3，各部位對應(yīng)的內(nèi)壁形貌見圖4~7。內(nèi)壁形

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金屬材料的疲勞應(yīng)力2017年09月18日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№470342疲勞應(yīng)力●材料在疲勞載荷作用下在遠(yuǎn)低于屈服應(yīng)力下發(fā)生的低應(yīng)力脆性斷裂，叫疲勞斷裂。事實上，許多金屬構(gòu)件是在交變載荷作用下使用的。疲勞斷裂與靜態(tài)斷裂有明顯的不同，它不會產(chǎn)生明顯的塑性變形，斷裂是突發(fā)的，故危害性較大(圖2-18）?！衿诹鸭y的斷口特征(1)有裂紋源、裂紋擴展區(qū)和斷裂區(qū)三個部

金屬材料的疲勞應(yīng)力2017年09月18日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№470362疲勞應(yīng)力●材料在疲勞載荷作用下在遠(yuǎn)低于屈服應(yīng)力下發(fā)生的低應(yīng)力脆性斷裂，叫疲勞斷裂。事實上，許多金屬構(gòu)件是在交變載荷作用下使用的。疲勞斷裂與靜態(tài)斷裂有明顯的不同，它不會產(chǎn)生明顯的塑性變形，斷裂是突發(fā)的，故危害性較大(圖2-18）。●疲勞裂紋的斷口特征(1)有裂紋源、裂紋擴展區(qū)和斷裂區(qū)三個部

金屬材料的疲勞2012年09月19日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度未收錄№375711金屬材料的疲勞材料或元件在交變應(yīng)力（隨時間作周期性改變的應(yīng)力）作用下，經(jīng)過一段時期后，在內(nèi)部缺陷或應(yīng)力集中的部位，局部產(chǎn)生細(xì)微的裂紋，裂紋逐漸擴展以致在應(yīng)力遠(yuǎn)小于屈服點或強度極限的情況下，突然發(fā)生脆性斷裂，這種現(xiàn)象稱為疲勞，例如頻繁進料、出料的周期性間歇操作的設(shè)備，往復(fù)式壓縮機氣缸，應(yīng)考慮其疲勞失

金屬材料的疲勞2012年09月19日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№375814金屬材料的疲勞材料或元件在交變應(yīng)力（隨時間作周期性改變的應(yīng)力）作用下，經(jīng)過一段時期后，在內(nèi)部缺陷或應(yīng)力集中的部位，局部產(chǎn)生細(xì)微的裂紋，裂紋逐漸擴展以致在應(yīng)力遠(yuǎn)小于屈服點或強度極限的情況下，突然發(fā)生脆性斷裂，這種現(xiàn)象稱為疲勞，例如頻繁進料、出料的周期性間歇操作的設(shè)備，往復(fù)式壓縮機氣缸，應(yīng)考慮其疲勞失

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航空發(fā)動機葉片斷裂破壞力驚人！疲勞、超應(yīng)力、蠕變、磨損、材料還是腐蝕所致？2019年03月29日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№242722航空發(fā)動機葉片斷裂破壞力驚人！疲勞、超應(yīng)力、蠕變、磨損、材料還是腐蝕所致？——聚焦西南航空引擎事件2018年4月17日，西南航空1380號航班（southwestairlinesflight1380）的一架波音737型客機在巡航狀態(tài)

航空發(fā)動機葉片斷裂破壞力驚人！疲勞、超應(yīng)力、蠕變、磨損、材料還是腐蝕所致？2019年03月29日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度未收錄№242733航空發(fā)動機葉片斷裂破壞力驚人！疲勞、超應(yīng)力、蠕變、磨損、材料還是腐蝕所致？——聚焦西南航空引擎事件2018年4月17日，西南航空1380號航班（southwestairlinesflight1380）的一架波音737型客機在巡航狀態(tài)

疲勞斷口的起源詳解（配圖）2017年09月21日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№401050疲勞斷裂的定義：材料在受到低于斷裂強度的交變應(yīng)力作用下，發(fā)生的脆性斷裂，稱之為疲勞，常可見疲勞條帶（或稱疲勞輝紋）的典型特征。對于疲勞源區(qū)而言，最簡單的是收斂類源區(qū)：源區(qū)附近呈放射性，其收斂位置即為源區(qū)。源區(qū)附近呈弧線式，其圓心位置即為源區(qū)。這類源區(qū)附近的斷面一般較為平坦，之后斷面的起

疲勞斷口的起源詳解（配圖）2017年09月21日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№401134疲勞斷裂的定義：材料在受到低于斷裂強度的交變應(yīng)力作用下，發(fā)生的脆性斷裂，稱之為疲勞，?？梢娖跅l帶（或稱疲勞輝紋）的典型特征。對于疲勞源區(qū)而言，最簡單的是收斂類源區(qū)：源區(qū)附近呈放射性，其收斂位置即為源區(qū)。源區(qū)附近呈弧線式，其圓心位置即為源區(qū)。這類源區(qū)附近的斷面一般較為平坦，之后斷面的起

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金屬材料的斷裂韌性2017年09月16日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№482864斷裂韌性●斷裂韌性是指含裂紋材料抵抗快速失穩(wěn)斷裂的能力。實際工程結(jié)構(gòu)中，比如大型轉(zhuǎn)動件、高壓容器、船舶、橋梁等，有時在工作應(yīng)力遠(yuǎn)低于屈服應(yīng)力下發(fā)生了低應(yīng)力的脆斷。大量失效案例分析后表明，這種破壞是與零部件本身存在裂紋及其裂紋的疲勞擴展有密切關(guān)系，典型的斷口形貌如圖2-18、圖2-19所

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命，這必須給予高度重視。相關(guān)文章：（40cr）減速箱高速軸斷裂失效分析【案例分析】不銹鋼螺栓怎么斷裂了?原來熱處理工藝不當(dāng)難逃干系!!!這個很專業(yè)，疲勞斷口的起源詳解（配圖）疲勞斷裂鋼材斷裂的基本分析鋼管鋼材韌性及斷裂原因研

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鋼材性能分析之:關(guān)于疲勞曲線及基本疲勞力學(xué)性能2021年01月27日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№21771一、疲勞曲線和對稱循環(huán)疲勞曲線1.疲勞曲線和疲勞極限疲勞曲線是疲勞應(yīng)力與疲勞壽命的關(guān)系曲線,即s-n曲線,是確定疲勞極限、建立疲勞應(yīng)力判據(jù)的基礎(chǔ)。1860年,維勒(wöhler)在解決火車軸斷裂時,首先提出了疲勞曲線和疲勞極限的概念,所以后人也稱該曲線為維勒曲線。對

鋼材性能分析之:關(guān)于疲勞曲線及基本疲勞力學(xué)性能2021年01月27日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№21855一、疲勞曲線和對稱循環(huán)疲勞曲線1.疲勞曲線和疲勞極限疲勞曲線是疲勞應(yīng)力與疲勞壽命的關(guān)系曲線,即s-n曲線,是確定疲勞極限、建立疲勞應(yīng)力判據(jù)的基礎(chǔ)。1860年,維勒(wöhler)在解決火車軸斷裂時,首先提出了疲勞曲線和疲勞極限的概念,所以后人也稱該曲線為維勒曲線。對

包含標(biāo)簽“腐蝕疲勞”的文章：金屬材料常見的腐蝕有哪些?全面腐蝕和局部腐蝕的區(qū)別有哪些？,不銹鋼的耐腐蝕能力分析,

勞斷裂的裂紋源，對材料的疲勞性能造成不良影響。夾雜物對疲勞強度的影響不僅取決于夾雜物的種類、性質(zhì)、形狀、大小、數(shù)量和分布，而且還取決于材料的強度水平以及外加應(yīng)力水平及狀態(tài)等因素。不同類型的夾雜物其機械和物理性能不同，和母材性能之間的差異不同，對疲勞性能的影響也不同。一般說來，易變形的塑性夾雜物（如硫化物）對鋼的疲勞性能影響較小，而脆性夾雜物（如氧化物、硅酸鹽等）則有較大的危害。比基體膨脹系數(shù)大的夾雜

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