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提供以氫致開(kāi)裂為.有關(guān)：鋼管，無(wú)縫鋼管，精密鋼管，焊接鋼管，電機(jī)殼鋼管，汽車(chē)鋼管，機(jī)械鋼管，鋼材，精拉鋼管等等的...的相關(guān)技術(shù)知識(shí)信息內(nèi)容，通過(guò).有關(guān)：鋼管，無(wú)縫鋼管，精密鋼管，焊接鋼管，電機(jī)殼鋼管，汽車(chē)鋼管，機(jī)械鋼管，鋼材，精拉鋼管等等的...關(guān)聯(lián)不同內(nèi)容的相關(guān)技術(shù)知識(shí)信息內(nèi)容，提供更多的技術(shù)知識(shí)信息關(guān)聯(lián)，給用戶更好的體驗(yàn)。

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淺談氫在鋼中的"氫致開(kāi)裂"2019年01月02日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№251190氫致開(kāi)裂，英文名hydrogen-inducedcracking(hic)。氫致開(kāi)裂通常發(fā)生在水溶液中，由于氫通過(guò)擴(kuò)散進(jìn)入鋼的基體中，導(dǎo)致鋼發(fā)生脆化和開(kāi)裂。氫致開(kāi)裂常常是因?yàn)樵诔尚突蚓庸み^(guò)程中偶然因素導(dǎo)致氫進(jìn)入鋼的基體。它通常受三方面因素影響，材料的性能、環(huán)境因素和應(yīng)力因素。充氫

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高強(qiáng)鋁合金氫致開(kāi)裂研究進(jìn)展情況分析2020年09月19日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№12712鋁及鋁合金作為環(huán)保型輕量化材料，具有高的比強(qiáng)度、斷裂韌性、疲勞強(qiáng)度以及良好的成型工藝性等優(yōu)點(diǎn)，被譽(yù)為是最有前途的輕質(zhì)結(jié)構(gòu)材料之一。其在航空航天、船舶、汽車(chē)、高鐵、軌道交通以及核工業(yè)中占據(jù)了不可替代的地位。由于鋁合金為面心立方結(jié)構(gòu)且氫在鋁中的溶解度極低，并且氫化物的形成較難，因

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鋼材16mnr金屬的氫致開(kāi)裂（hic）試驗(yàn)和硫化物應(yīng)力開(kāi)裂（ssc）試驗(yàn)詳解2020年09月09日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№217022006年8月慶陽(yáng)市特種設(shè)備檢驗(yàn)所在對(duì)中石油某石化分公司的壓力容器進(jìn)行全面檢驗(yàn)時(shí)，發(fā)現(xiàn)2003年投用的液態(tài)烴沉降罐(材質(zhì)16mnr)罐體內(nèi)壁表面有氫致鼓包多處，其最大直徑約200mm。另外在換熱器、異構(gòu)化裝置、液化石油氣儲(chǔ)罐及富氣水洗罐中

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孔、頂管及張減制造成管，在鋼管上截取20mm×100mm×5mm板厚或管厚試樣，將其浸入按標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定配置的溶液中，96h后取出并垂直軋向取截面，用金相法計(jì)算3個(gè)參量（裂紋長(zhǎng)度率clr、裂紋厚度率ctr、開(kāi)裂敏感率csr），以此來(lái)比較抗氫致裂紋（hic）敏感性。2影響hic性能的因素2.1介質(zhì)因素1）ph值。大量的研究結(jié)果表明，在ph為1～6的范圍內(nèi)，氫鼓泡的敏感性隨ph的增加而降低，當(dāng)ph＞6時(shí)，

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包含標(biāo)簽“開(kāi)裂第4頁(yè)”的文章：失效分析基礎(chǔ)“脆性斷口之沿晶斷口”詳解,失效分析基礎(chǔ)“脆性斷口之解離斷口”詳解,鐵路機(jī)車(chē)用空壓機(jī)曲軸運(yùn)行中斷裂，這次熱處理不背鍋!!!!!,齒輪軸滲碳淬火后放置中縱向開(kāi)裂，我的工藝修改之路,風(fēng)電輸出齒輪軸斷裂了!啥情況?來(lái)分析一下!!!,不銹鋼的耐腐蝕能力分析,高強(qiáng)鋁合金氫致開(kāi)裂研究進(jìn)展情況分析,鋼材16mnr金屬的氫致開(kāi)裂（hic）試驗(yàn)和硫化物應(yīng)力開(kāi)裂（ssc）試

時(shí)之內(nèi)鋼件會(huì)開(kāi)裂。除了鋼材硬度外，還應(yīng)綜合考慮以下幾點(diǎn)：①零件的使用安全系數(shù)：安全重要性大的零件，應(yīng)加強(qiáng)去氫；②零件的幾何形狀：帶有容易產(chǎn)生應(yīng)力集中的缺口，小r等的零件應(yīng)加強(qiáng)去氫；③零件的截面積：細(xì)小的彈簧鋼絲、較薄的片簧極易被氫飽和，應(yīng)加強(qiáng)去氫；④零件的滲氫程度：在表面處理中產(chǎn)生氫多、處理時(shí)間長(zhǎng)的零件，應(yīng)加強(qiáng)去氫；⑤鍍層種類：如鍍鎘層會(huì)嚴(yán)重阻擋氫向外擴(kuò)散，所以要加強(qiáng)去氫；⑥零件使用中的受力性質(zhì)：

時(shí)之內(nèi)鋼件會(huì)開(kāi)裂。除了鋼材硬度外，還應(yīng)綜合考慮以下幾點(diǎn)：①零件的使用安全系數(shù)：安全重要性大的零件，應(yīng)加強(qiáng)去氫；②零件的幾何形狀：帶有容易產(chǎn)生應(yīng)力集中的缺口，小r等的零件應(yīng)加強(qiáng)去氫；③零件的截面積：細(xì)小的彈簧鋼絲、較薄的片簧極易被氫飽和，應(yīng)加強(qiáng)去氫；④零件的滲氫程度：在表面處理中產(chǎn)生氫多、處理時(shí)間長(zhǎng)的零件，應(yīng)加強(qiáng)去氫；⑤鍍層種類：如鍍鎘層會(huì)嚴(yán)重阻擋氫向外擴(kuò)散，所以要加強(qiáng)去氫；⑥零件使用中的受力性質(zhì)：

金屬材料科學(xué)與技術(shù):氫脆斷口賞析2021年06月28日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№11509氫脆斷口，雞爪花樣a-d氫致開(kāi)裂斷口引自m.l.martin,etal.actamaterialia59(2011)3680–3687疲勞斷口沿晶斷口穿晶解理斷口來(lái)源：金屬材料科學(xué)與技術(shù)

金屬材料科學(xué)與技術(shù):氫脆斷口賞析2021年06月28日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№11538氫脆斷口，雞爪花樣a-d氫致開(kāi)裂斷口引自m.l.martin,etal.actamaterialia59(2011)3680–3687疲勞斷口沿晶斷口穿晶解理斷口來(lái)源：金屬材料科學(xué)與技術(shù)

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什么是“氫損傷”？氫損傷機(jī)理，影響氫損傷的因素，氫損傷的控制措施，氫脆的檢測(cè)及預(yù)防。2020年12月03日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№17900什么是氫損傷？氫損傷是指金屬中由于含有氫或金屬中的某些成分與氫反應(yīng)，從而使金屬材料的力學(xué)性能變壞的現(xiàn)象。氫損傷導(dǎo)致金屬材料的韌性和塑性性能下降，易使材料開(kāi)裂或脆斷。氫損傷與氫脆的含義是不一樣的，氫脆主要涉及金屬材料脆性增加，韌性下

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包含標(biāo)簽“氫煉鐵”的文章：氫煉鐵的氫咋解決？成本低嗎？,

銹鋼及彈性零件上，造成氫脆的主要原因是表面處理，如電鍍、氮化等零件的處理過(guò)程中產(chǎn)生的氫滲入到金屬內(nèi)部導(dǎo)致晶格排列混亂，產(chǎn)生扭曲，造成內(nèi)應(yīng)力增加，使金屬或鍍層產(chǎn)生脆性，從而引起零件的斷裂或鍍層的脫落。在過(guò)程中氫脆的發(fā)生需要滿足兩個(gè)條件：金屬有較高的含氫量；有一定的外力作用。由于氫脆所導(dǎo)致的滯后開(kāi)裂的特性，嚴(yán)重影響零部件的使用性能，存在較大的安全隱患。因此在零件的設(shè)計(jì)加工時(shí)，尤其是液壓元件工作在高壓

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包含標(biāo)簽“氫冶金”的文章：河鋼將建設(shè)全球首例120萬(wàn)噸氫冶金示范工程,

量的合成氣（例如，氫含量為55％，其相關(guān)的co2排放量比一體化路線降低82％）似乎可以解決上述技術(shù)和經(jīng)濟(jì)問(wèn)題。這大致就是t公司與薩爾茨吉特公司（salzgitterag）合作開(kāi)發(fā)的項(xiàng)目。5薩爾科斯（salcos）項(xiàng)目salcos是t公司與薩爾茨吉特公司擬共同開(kāi)發(fā)的一個(gè)項(xiàng)目。其理念就是用直接還原-電弧爐工藝路線替代高爐-轉(zhuǎn)爐煉鋼工藝，把碳密集型煉鋼工藝（薩爾茨吉特公司100％以高爐生產(chǎn)為基礎(chǔ)）的co

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日本查清鋁鋼的氫脆原理！2019年08月19日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№359053高強(qiáng)度鋁合金已廣泛應(yīng)用于航空航天和體育用品等領(lǐng)域，但由于存在氫脆和應(yīng)力腐蝕開(kāi)裂等與氫有關(guān)的破壞現(xiàn)象，性能的進(jìn)一步提高受到了阻礙。日前，日本九州大學(xué)研究生院工學(xué)研究院的主任教授戶田裕之和特任助教清水一行等人組成的研究小組，通過(guò)用大型同步輻射設(shè)施spring-8進(jìn)行4d觀察，查明了飛機(jī)等廣

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包含標(biāo)簽“開(kāi)裂分析”的文章：某船用柴油機(jī)緊固螺母縱向開(kāi)裂失效分析,

包含標(biāo)簽“硫化氫腐蝕”的文章：

到設(shè)定的目標(biāo)扭矩時(shí)立即停止擰緊，從而結(jié)束扭矩控制。在發(fā)動(dòng)機(jī)裝配工藝過(guò)程中，螺栓聯(lián)接已經(jīng)成為最常用的緊固和聯(lián)接方式，而擰緊工藝過(guò)程是其中的重要環(huán)節(jié)，通過(guò)優(yōu)化設(shè)計(jì)對(duì)擰緊過(guò)程監(jiān)控策略，進(jìn)行有效的系統(tǒng)性預(yù)防，降低擰緊過(guò)程的質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)，從而提高裝配工作效率。汽車(chē)螺栓的失效案例頻發(fā)，失效原因多樣，例如在使用過(guò)程中因螺栓松動(dòng)而發(fā)生多源疲勞斷裂；因加工過(guò)程產(chǎn)生的微裂紋導(dǎo)致氫致延遲斷裂；表面增碳導(dǎo)致延遲開(kāi)裂；淬火裂

到設(shè)定的目標(biāo)扭矩時(shí)立即停止擰緊，從而結(jié)束扭矩控制。在發(fā)動(dòng)機(jī)裝配工藝過(guò)程中，螺栓聯(lián)接已經(jīng)成為最常用的緊固和聯(lián)接方式，而擰緊工藝過(guò)程是其中的重要環(huán)節(jié)，通過(guò)優(yōu)化設(shè)計(jì)對(duì)擰緊過(guò)程監(jiān)控策略，進(jìn)行有效的系統(tǒng)性預(yù)防，降低擰緊過(guò)程的質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)，從而提高裝配工作效率。汽車(chē)螺栓的失效案例頻發(fā)，失效原因多樣，例如在使用過(guò)程中因螺栓松動(dòng)而發(fā)生多源疲勞斷裂；因加工過(guò)程產(chǎn)生的微裂紋導(dǎo)致氫致延遲斷裂；表面增碳導(dǎo)致延遲開(kāi)裂；淬火裂

到設(shè)定的目標(biāo)扭矩時(shí)立即停止擰緊，從而結(jié)束扭矩控制。在發(fā)動(dòng)機(jī)裝配工藝過(guò)程中，螺栓聯(lián)接已經(jīng)成為最常用的緊固和聯(lián)接方式，而擰緊工藝過(guò)程是其中的重要環(huán)節(jié)，通過(guò)優(yōu)化設(shè)計(jì)對(duì)擰緊過(guò)程監(jiān)控策略，進(jìn)行有效的系統(tǒng)性預(yù)防，降低擰緊過(guò)程的質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)，從而提高裝配工作效率。汽車(chē)螺栓的失效案例頻發(fā)，失效原因多樣，例如在使用過(guò)程中因螺栓松動(dòng)而發(fā)生多源疲勞斷裂；因加工過(guò)程產(chǎn)生的微裂紋導(dǎo)致氫致延遲斷裂；表面增碳導(dǎo)致延遲開(kāi)裂；淬火裂