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汽車產(chǎn)業(yè)鏈模式面臨重構 明年車市機遇與挑戰(zhàn)并存

對于2023年中國汽車市場的走勢,不少機構及專家均認為不甚樂觀。


在“2020中國汽車市場發(fā)展預測峰會”上,中國汽車工業(yè)協(xié)會秘書長助理許海東表示,今明兩年汽車市場仍將延續(xù)下滑態(tài)勢。預計2024年全年中國市場銷售汽車2583萬輛,同比下降8%;預計2023年汽車銷量為2531萬輛,同比下降2%。


谷歌大中華區(qū)資深預測算法顧問丁思涵預計,2023年中國市場汽車銷量同比下降6.6%。國務院發(fā)展研究中心市場經(jīng)濟研究所副所長王青則預計,2023年中國汽車市場降幅將大幅收窄。中長期銷量仍處于4%-5%的潛在增長區(qū)間,2028年新車產(chǎn)銷規(guī)模將保持在3300萬輛左右。


中國汽車流通協(xié)會副秘書長郎學紅近日在第十六屆中國進口汽車高層論壇上表示,2023年汽車市場將繼續(xù)下行探底,年底有望回暖。預計2024年汽車銷量2500萬輛左右,2023年銷量2250萬輛左右,同比下滑10%。2023年,汽車市場下行壓力或向上游轉移,汽車廠家壓力將大于經(jīng)銷商。


也有專家對明年車市持謹慎樂觀態(tài)度。在全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹看來,明年汽車市場走勢將企穩(wěn),預判2023年國內(nèi)汽車銷量或增長1%,乘用車銷量或增長1%。天津大學中國汽車戰(zhàn)略發(fā)展研究中心主任郭焱預計,2023年中國市場汽車銷量2750萬輛,同比增長約6%。其中,乘用車2300萬輛,商用車450萬輛。


汽車市場結構性增長


多個因素影響2023年汽車市場走勢。包括“汽車領域的消費刺激政策”因落地時滯或效果不及預期引發(fā)消費者觀望,一定程度上延緩購車需求;國六提前實施和增值稅下調(diào),引發(fā)消費者對進一步降價的預期。尤其是第六階段排放標準提前實施對汽車市場造成巨大沖擊。這次排放標準切換提前期較長。同時,實施區(qū)域多,影響面積大,對消費者心理、廠家排產(chǎn)和經(jīng)銷商都帶來巨大影響。


中國汽車工業(yè)協(xié)會常務副會長兼秘書長付炳鋒強調(diào),2021年中國汽車市場產(chǎn)銷量同比下降8%,多數(shù)銷量的“損失”體現(xiàn)在低端市場,尤其是10萬元以下車型市場降幅明顯。這部分消費群體對價格最為敏感;而中高端市場并未受到影響,保持低速增長。


中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示,自主品牌乘用車市場份額持續(xù)下降。2024年1-11月,中國品牌乘用車市場份額為38.9%,同比下降三個百分點。付炳鋒認為,這與消費市場對低端車型的消費需求減少有很大的關聯(lián)。


豪華車銷量卻逆市增長。根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù),豪華汽車品牌11月銷量為20.24萬輛,同比增長18.6%;1-11月累計售出200.3萬輛,同比增長11.5%。“從另一角度看,這顯示了消費升級的趨勢,是汽車行業(yè)向高質(zhì)量發(fā)展的信號?!备侗h指出。


值得關注的是,二手車市場的表現(xiàn)好于新車市場,出現(xiàn)交易量和交易額雙增長的態(tài)勢。中國汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊表示,預計2023年國內(nèi)二手車交易量為1680萬輛,同比增長15%;預計2024年全年交易量為1460萬輛,同比增長5.6%。


中國汽車流通協(xié)會會長沈進軍認為,這些特點充分反映了國內(nèi)汽車市場已經(jīng)進入存量市場?!斑^去大家更多關注增量,而現(xiàn)在汽車保有量已經(jīng)達到2.5億輛,存量市場成為必須要面對和關注的焦點。需要盤活存量來拉動增量,通過提高置換率來拉動新車銷售,增強新車和二手車兩大市場的互動性?!?/p>


深化供給側改革


付炳鋒表示,目前汽車工業(yè)總體下行壓力較大,但積極因素也在增多。例如,今年產(chǎn)銷量降幅逐漸收窄,汽車行業(yè)新品推出較快等,尤其是智能網(wǎng)聯(lián)汽車陸續(xù)推出,對年輕消費群體會起到積極的拉動作用。


沈進軍認為,目前以產(chǎn)品為導向的汽車產(chǎn)業(yè)鏈模式已經(jīng)不可持續(xù),必須對其進行重構,要建立以客戶價值為中心的生態(tài)圈。汽車生產(chǎn)企業(yè)應改變生產(chǎn)方式,將“以產(chǎn)定銷轉為以銷定產(chǎn)”,更加關注渠道的健康程度,并對合理的庫存達成共識。同時,經(jīng)銷商要將核心的競爭力聚焦到提升運營效率,提高消費者體驗和滿意度上。


國家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)發(fā)展司處長吳衛(wèi)認為,中國汽車產(chǎn)業(yè)理應承擔新的使命,要做到三個方面,第一,必須擺脫依附于人和受制于人,真正形成自立、自強、敢于創(chuàng)新的優(yōu)勢。第二,通過改革開放和市場競爭實現(xiàn)真正的優(yōu)勝劣汰,培育優(yōu)秀企業(yè)。第三,充分發(fā)揮我國超大規(guī)模的市場優(yōu)勢,在電動化和智能化的戰(zhàn)略轉型中加快變革。吳衛(wèi)表示,要破解人民日益增長的美好生活需要和不平衡不充分發(fā)展之間的矛盾,就要不斷深化供給側改革,通過高質(zhì)量的發(fā)展,進一步滿足消費者的需求。


吳衛(wèi)指出,要繼續(xù)穩(wěn)定市場預期,對汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展充滿信心。同時,促進改革,破除市場障礙和利益分割,尤其是要破除車輛流通中的障礙,使得產(chǎn)業(yè)循環(huán)更加暢通。繼續(xù)發(fā)揮市場的主體作用,實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)結構進一步優(yōu)化;防范風險和無序發(fā)展,尤其是有效地防控產(chǎn)能結構過剩風險,去除落后無效產(chǎn)能和僵尸企業(yè)。


(轉載自 中證網(wǎng),2019-12-23/崔小粟)

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