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引領(lǐng)未來的汽車,究竟會(huì)是怎樣的?

     隨著汽車數(shù)量的不斷增加,各國對(duì)于汽車的排放以及其他環(huán)保方面的要求也是越來越嚴(yán)格;從9月開始豐田的GT-86在國內(nèi)停售,以及10月底開始的東京車展上;日系各大品牌不斷的往電動(dòng)汽車方面發(fā)展(豐田,馬自達(dá),電裝還成立了營運(yùn)部),看來不久的將來,大家可能都會(huì)出臺(tái)電動(dòng)車吧。


       電動(dòng)車雖然環(huán)保,但是卻依賴于電池,而且續(xù)航里程也一直是各大廠商頭疼的問題,而且過于依賴電子元件的控制也是比較容易出狀況(不要以為高科技武裝軍團(tuán)就不會(huì)出問題,恰恰越是黑科技越容易出問題)。




       按照這個(gè)趨勢看來,汽油機(jī)汽車會(huì)被淘汰?可是事實(shí)并不是這樣,因?yàn)檫€有這么一種發(fā)動(dòng)機(jī)是可以在環(huán)保方面吊打電池汽車的,是0污染的(誰說電動(dòng)汽車沒有污染,電池怎么處理也是很頭疼的?。?。對(duì),轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī),因?yàn)槿思矣脷錃馀欧诺氖撬魵?,如果在未來氫氣的運(yùn)輸儲(chǔ)存問題得到很好的解決,那么轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)一定也是很多廠家的選擇,不過也有人認(rèn)為轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)+插電式混動(dòng)才是動(dòng)力系統(tǒng)主流。


       動(dòng)力問題解決了,還有一個(gè)問題就是該不該由人來駕駛,對(duì)!人操不操控汽車,或者怎么操控汽車;因?yàn)楝F(xiàn)在很多廠商都有在研究無人駕駛,很多為了無人駕駛而配套的電子傳感器也在不斷研發(fā),不過小編認(rèn)為這么人作為駕駛的主體,在很長的一段時(shí)間內(nèi)會(huì)很難適應(yīng)無人駕駛,因?yàn)橹黢{駛沒人坐在那去操控會(huì)覺得很別扭,不過很大可能性是自動(dòng)駕駛與人的主動(dòng)駕駛相互結(jié)合,通過人的語音,以及顯示屏APP配合傳感器的語音識(shí)別,將人的語音指令轉(zhuǎn)換成電信號(hào)去控制汽車,但同時(shí)還保留方向盤,駕駛員也能進(jìn)行機(jī)械方面的操控。小編認(rèn)為主駕駛座了駕駛員,在解放了駕駛員的雙手情況下,那么遇到突發(fā)狀況(特別是危險(xiǎn)狀況時(shí)),人的下意識(shí)還是會(huì)去操控方向盤,那么如果處于自動(dòng)駕駛的模式下,勢必自動(dòng)駕駛模式的電子傳感器也會(huì)去控制汽車的制動(dòng)系統(tǒng),那么怎么讓制動(dòng)系統(tǒng)的模塊同時(shí)對(duì)這兩個(gè)控制信號(hào)怎么都接受,是人的機(jī)械操控不起作用,還是說能同時(shí)接受自動(dòng)模式的控制都是需要解決的問題。不過這也應(yīng)該就是未來汽車的研發(fā)方向吧。



       不知道各位覺得引領(lǐng)未來的汽車會(huì)是什么樣的?請(qǐng)暢所欲言、盡情討論!

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