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在新疆即將到來的8-10月份建筑鋼材市場旺季，烏魯木齊市突發(fā)公共衛(wèi)生事件使本該活躍的鋼材市場立刻降至冰點。目前此次公共衛(wèi)生事件已持續(xù)將近半個月時間，且受影響區(qū)域逐漸擴大，市場庫房裝貨困難、司機難找、工地停工和貨款難以及時支付等多重因素制約本地市場成交，致使疆內市場庫存急劇增加。此外，隨著時間的推移，后期疆內各鋼廠生產也或將受到影響。

緊急按下“暫停鍵” 鋼廠漲價計劃擱置

由上圖可以看出，2023年4月烏魯木齊市場正式啟動之后，本地市場建筑鋼材價格表現(xiàn)搶眼，由年內最低價3450元/噸上漲至3900元/噸，漲幅近550元/噸，因此新疆建筑鋼材價格由原先洼地一度成為全國高位水平。然而六月中下旬之后，隨著市場需求減少和外來資源壓力增大，疆內鋼廠順應市場主動下調結算價格，市場價格回落近150-200元/噸，此舉有效減少疆外資源流入，然而在疆內鋼廠7月初謀求第二輪上調價格之際，7月中旬烏魯木齊突發(fā)公共衛(wèi)生事件，市場需求降至冰點，大部分鋼廠漲價計劃暫時擱置，甚至個別鋼廠建筑鋼材價格出現(xiàn)回落。

成交大幅減量市場商戶心態(tài)轉差

7月17日上午，烏魯木齊市場商戶開始居家辦公，庫房裝貨受限，市場成交大幅縮量。據(jù)烏魯木齊區(qū)域樣本企業(yè)日成交量統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，6-7月上旬烏魯木齊市場建筑鋼材日均成交量7422噸，7月17日之后市場成交大幅縮量，跌至2000噸左右，此時烏市個別倉庫如寶新恒源庫裝貨和八鋼、昆玉和昆侖等鋼廠直發(fā)仍較為正常，且隨著后期鋼達庫和北方鋼材市場庫房裝貨條件放寬，市場成交恢復至3000-4000噸。此時地州市場的正常交易能緩解烏市本地部分商戶的出貨壓力，然而7月27日之后，新疆各地州市場開始執(zhí)行和烏魯木齊同樣的出行政策，烏市本地庫房裝貨更加嚴格，市場物流車輛大幅減少，大部分商戶反映一車難求，致使市場成交大幅縮量。

物流運輸不暢疆內庫存急劇反彈

目前烏魯木齊及大部分地州市場商戶仍在居家辦公，主要鋼材市場庫房處于封閉或半封閉狀態(tài)，鋼廠布庫受到較為明顯的影響。同時由于符合出行條件貨車司機較少，且對行駛區(qū)域有嚴格要求，因此市場建筑鋼材資源流動性明顯變差，大部分鋼廠所生產資源轉化為鋼廠庫存，個別有鐵路專用線鋼廠可適量向外分流部分資源。然而目前新疆大部分工地施工受到較大影響，整體需求有限，疆內總庫存近兩周呈急劇增加態(tài)勢，據(jù)筆者統(tǒng)計，目前疆內建筑鋼材總庫存量約在58.7萬噸，周環(huán)比上漲約9萬噸，雖然與去年同期基本持平，但后期仍有進一步大幅增加風險。個別鋼廠表示，隨著后期庫存的進一步增加，不排除考慮火運出疆或鋼廠減、限產來緩解疆內庫存壓力。

原料供應和庫存雙重壓力疆內鋼廠或將被動減、限產

物流運輸不暢不僅僅對鋼廠資源外發(fā)產生影響，對各鋼廠的原料供應也產生一定影響，目前疆內各高爐生產企業(yè)尚能維持正常生產，但電爐生產企業(yè)面臨的形勢則稍加嚴峻。首先，目前疆內主要高爐生產企業(yè)原材料庫存可使用周期較長，短期內不會產生影響；其次，個別鋼廠擁有鐵路專用線，鐵礦石、焦炭等原材料運輸受到影響較??；最后，電爐企業(yè)所用廢鋼多為疆內采購，目前多數(shù)疆內廢鋼供應企業(yè)本身采購受限，且廢鋼運輸以汽運為主，物流受影響較大，因此電爐企業(yè)原材料供應壓力明顯大于高爐生產企業(yè)。當然高爐生產企業(yè)也并不會不計成本和不考慮后期市場價格而維持目前相對飽和的生產狀態(tài)，筆者預計受原材料供應壓力和庫存壓力逐漸增大雙重壓力影響，后期鋼廠將大概率采取減、限產措施來緩解目前市場矛盾。

綜上所述，上半年新疆建筑鋼材價格大幅上漲，表現(xiàn)較為搶眼，下半年在各市場群體滿懷信心看漲的時候突發(fā)公共衛(wèi)生事件影響，一時間市場需求大幅減量，庫存大幅，大部分商戶認為此次公共衛(wèi)生事件將極有可能改變下半年新疆建筑鋼材價格走勢。

目前疆內建筑鋼材市場基本處于交投兩弱狀態(tài)，隨著后期市場庫存壓力增大和原材料供應吃緊，疆內鋼廠將大概率采取減、限產措施或資源外發(fā)減輕本地建筑鋼材庫存壓力。筆者認為，受目前物流限制影響，短期內疆內建筑鋼材主流價格將繼續(xù)平穩(wěn)運行，底部價格將有所下探，中長期來看庫存壓力將逐漸顯現(xiàn)，價格回落不可避免。

（文章來源：我的鋼鐵網(wǎng)）


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