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要么接受漲價、要么小心斷供!日本鋼鐵巨頭“逼宮”當地制造商……

要么接受漲價、要么小心斷供!日本鋼鐵巨頭“逼宮”當地制造商……                 

隨著供不應求的局面日益加劇,全球大宗商品和原材料市場眼下無疑已成為一個“超級賣方市場”,供應方掌握著更多的定價權和話語權。而日本最大的鋼鐵巨頭近期就上演了一出“逼宮”大戲,“恐嚇”當地制造商——要么接受漲價、要么小心供應可能無法再得到穩(wěn)定保證。


今年3月份,日本最大鋼鐵巨頭新日本制鐵公司(Nippon steel Corp.)(以下簡稱“新日鐵”)發(fā)布了未來5年的戰(zhàn)略經營計劃,如果進展順利,其煉鋼盈利能力有望追上中國等競爭對手。該公司社長橋本英二強調,他們的目標是重新奪回全球第一。然而,近期中美等國際市場鋼價大漲,日本卻遲遲沒有動靜,新日鐵急了。



不漲價就小心斷供?


6月4日最新消息顯示,新日鐵公司正向當地制造商們喊話稱,鋼鐵價格必須漲,否則他們將無法保障鋼鐵的正常供應。該公司執(zhí)行副總裁Takahiro Mori指出,日本鋼鐵價格遠低于國際市場,這使得日本鋼企的盈利能力比海外同行要落后,無法實現其重回第一的目標。


Takahiro Mori表示,國際市場與日本國內鋼鐵價格之間已形成巨大差距,這導致該公司盈利落后于主要海外同行。新日鐵呼吁“緊急上調價格”,以便能“平等地”與主要外國競爭對手競爭。“與國際相比,日本國內的鋼鐵價格非常低,”Mori在接受采訪時說。“特別是我們迫切需要調整此前與大客戶協(xié)商確定的合同價格。


雖然這位高管沒有透露任何其日本國內客戶的名字,但日本鋼鐵行業(yè)通常會密切關注新日鐵和豐田汽車一年兩次的價格談判,這往往會被視作定價基準。


在大宗商品市場普遍繁榮的背景下,從中國到北美的鋼鐵價格飆升,促使全球鋼廠紛紛公布了豐厚的季度業(yè)績。Mori拒絕詳細說明海外和日本國內鋼鐵合同之間的價差,但表示,差距“超出你想象”。


Mori說,“主要的海外鋼廠正受益于當地市場的高鋼鐵價格,而我們沒有,這導致了公司利潤率相對較低。在成本方面,去年下半年我們拼命削減成本,努力降低盈虧平衡點,所以我認為公司的成本并不比主要海外公司高?!?/span>


反超中企困難重重


隨著各國經濟從疫情中復蘇的步伐加快,以及天量刺激措施釋放了需求,全球鋼鐵企業(yè)眼下正獲益。不過,盡管新日鐵及其國內同行日本鋼鐵工程控股公司(JFEHoldingsInc)自去年下半年以來利潤大幅回升,但仍落后于歐洲鋼鐵巨頭安賽樂米塔爾(ArcelorMittal SA)和韓國浦項制鐵(Posco)等主要競爭對手。

  

新日鐵總裁橋本英治(Eiji Hashimoto)上周也曾警告說,除非“不合理”的國內低價得到糾正,否則這家總部位于東京的公司將無法承擔穩(wěn)定供應的責任。


Mori指出,受益于鋼價大漲,中國、北美的鋼廠賺翻了,但日本鋼企卻沒有同步受益。在此情況下,新日鐵無法獲得足夠的資金投入新設備和產品升級。照此發(fā)展,新日鐵很難追上中國等國同行的腳步。


Mori預計,隨著全球需求增加,以及中國正在采取措施為過熱的鋼鐵行業(yè)降溫,鋼鐵市場可能會進一步吃緊。同時,Mori還預計今年鐵礦石價格將在每噸190美元至200美元之間,而中國基準的熱軋鋼價格將維持在當前水平。


要知道,近期,中國鋼價一路高歌猛進,5月12日前后國內鋼材價格達到最高點,其中螺紋鋼價格漲幅高達每噸44.4%,每噸累計上漲約2000元;熱軋鋼價格則上漲了47.6%。5月中旬,美國中西部鋼廠熱軋卷板的價格也沖上了1644美元。


當前,中國是全球最大的鋼鐵生產國。官方統(tǒng)計數據指出,2023年,全球總共生產了18.64億噸粗鋼,而我國的粗鋼產量就占了約57.08%,約為10.64億噸。而在全球十大鋼鐵企業(yè)中,就有5家屬于中國。


可以說,中企的優(yōu)勢很大。而作為全球第四大鋼企,新日鐵之前還有寶鋼、河北鋼鐵兩大中國鋼企,要反超中企,重回全球第一還有一段較長的路要走。


中鋼網綜合金十數據、財聯(lián)社


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