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期鋼跳水!跌了200多!6月鋼材價(jià)格 鋼價(jià)會(huì)跟著大跌嗎?

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高溫下行情并未紅火
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6月鋼價(jià)在經(jīng)歷短時(shí)震蕩調(diào)整后開始下跌,今日期鋼再度跳水,鐵礦石領(lǐng)跌黑色系,跌超4%,現(xiàn)貨跟隨下調(diào),市場報(bào)價(jià)整體走弱。



先來了解一下今日價(jià)格波動(dòng)情況:


期鋼跳水,現(xiàn)貨跟隨下跌



期鋼今日大跳水,期螺下跌216收?qǐng)?bào)4959,期卷下跌226收?qǐng)?bào)5252,鐵礦石下跌51.5收?qǐng)?bào)1118,焦煤下跌38收?qǐng)?bào)1803,焦炭下跌94收?qǐng)?bào)2499.5。


現(xiàn)貨方面,隨著期鋼跳水,商家暗降出貨,終端觀望情緒較濃,僅少量剛需成交,市場報(bào)價(jià)多數(shù)下調(diào):

根據(jù)中鋼網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示:

螺紋鋼24個(gè)市場中10個(gè)市場下跌20-60, 20mmHRB400E平均價(jià)格5168元/噸,較上個(gè)交易日下調(diào)12元/噸;

熱卷24個(gè)市場中19個(gè)市場下跌10-70,4.75熱軋板卷平均價(jià)格5563元/噸,較上個(gè)交易日下調(diào)30元/噸;

中板24個(gè)市場中14個(gè)市場下跌10-60,14-20mm普中板平均價(jià)格5607元/噸,較上個(gè)交易日下調(diào)23元/噸。



再來看看影響價(jià)格的核心因素有哪些:


專項(xiàng)債發(fā)行不及預(yù)期,項(xiàng)目落地或?qū)⒎啪?/section>



近期,財(cái)政部發(fā)布5月地方債數(shù)據(jù)顯示,1—5月已發(fā)行新增地方政府專項(xiàng)債券5726億元,完成已下達(dá)債務(wù)限額的16.51%。盡管3月以來,新增專項(xiàng)債發(fā)行逐月提速,但5月發(fā)行規(guī)模未達(dá)市場預(yù)期的二季度發(fā)行高峰,也低于前兩年規(guī)模。與當(dāng)前經(jīng)濟(jì)持續(xù)恢復(fù)的大背景有一定關(guān)系,但也反映出對(duì)基建投資的支持力度有所下降,意味著落地項(xiàng)目或階段性放緩,對(duì)用鋼需求的拉動(dòng)存在淡季回落的壓力。



汽車市場轉(zhuǎn)入淡季,用鋼需求有放緩壓力



中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示,4月汽車產(chǎn)銷環(huán)比均有所下降,汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到223.4萬輛和225.2萬輛,環(huán)比下降9.3%和10.8%,增速較上月明顯回落。盡管5月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)并未公布,但由于受“芯片”不足以及原料價(jià)格高企等影響,生產(chǎn)受到階段性影響。而近期中國汽車流通協(xié)會(huì)判斷6月汽車市場將轉(zhuǎn)入傳統(tǒng)淡季,經(jīng)銷商銷量壓力不減。若銷售進(jìn)一步放緩,將進(jìn)一步制約生產(chǎn)增速,用鋼需求也面臨階段性放緩的壓力。



全球制造業(yè)擴(kuò)張力度略有加強(qiáng)



據(jù)中國物流與與采購聯(lián)合會(huì)數(shù)據(jù)顯示,5月全球制造業(yè)PMI為57.2%,較上月57.1%略有回升0.1個(gè)百分點(diǎn),且連續(xù)三個(gè)月穩(wěn)定在57%以上,反映全球制造業(yè)持續(xù)擴(kuò)張的態(tài)勢(shì)未變,且增速相對(duì)穩(wěn)定,與當(dāng)前全球經(jīng)濟(jì)持續(xù)恢復(fù)的趨勢(shì)一致,意味著全球用鋼需求仍有進(jìn)一步釋放的空間,外需拉動(dòng)韌性較強(qiáng)。且5月海關(guān)數(shù)據(jù)顯示,家電、船舶等制造業(yè)出口保持增長態(tài)勢(shì),有助于緩解國內(nèi)市場進(jìn)入淡季內(nèi)需轉(zhuǎn)弱的壓力。


綜上,隨著期鋼跳水,現(xiàn)貨報(bào)價(jià)跟隨下調(diào),市場觀望情緒再起,終端采購謹(jǐn)慎,少量成交進(jìn)一步壓低市場預(yù)期,6月進(jìn)入傳統(tǒng)淡季,需求釋放有放緩的壓力,鋼價(jià)有繼續(xù)回落的空間,預(yù)計(jì)明日鋼價(jià)下跌為主。



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