摘要：生產(chǎn)前準(zhǔn)備是現(xiàn)代化造船的重要環(huán)節(jié)之一，直接影響著船舶建造的效率和周期。本文作者根據(jù)實船建造經(jīng)驗，對雙相不銹鋼化學(xué)品船的生產(chǎn)前準(zhǔn)備要點進(jìn)行了歸納總結(jié)提煉，供同行參考借鑒。
1.引言
生產(chǎn)前準(zhǔn)備，就是結(jié)合工廠的實際情況，在正式開工建造前，從技術(shù)、工藝、物資等方面進(jìn)行全面的梳理、策劃，找出重難點工作和解決方案，為后期的順利施工做好鋪墊和準(zhǔn)備。
較鋼質(zhì)船舶，雙相不銹鋼化學(xué)品船對施工過程有著特殊的施工環(huán)境、施工工藝、專用工裝工具、保護(hù)要求等，因此，生產(chǎn)前準(zhǔn)備工作是雙相不銹鋼化學(xué)品船順利建造的關(guān)鍵，生產(chǎn)前準(zhǔn)備工作做得好與壞直接影響著項目的進(jìn)度和完成質(zhì)量。本文總結(jié)歸納了雙相不銹鋼化學(xué)品船開工建造前生產(chǎn)前準(zhǔn)備的一些要點工作，供同行借鑒。
2.雙相不銹鋼化學(xué)品船生產(chǎn)準(zhǔn)備要點
根據(jù)實船建造經(jīng)驗和查閱相關(guān)資料，雙相不銹鋼化學(xué)品建造前重點考慮、策劃的生產(chǎn)前準(zhǔn)備工作有以下幾個方面：
2.1雙相不銹鋼保護(hù)工藝
雙相不銹鋼的保護(hù)是建造該類型船舶的一項重要工作，在存儲、轉(zhuǎn)運(yùn)、焊接、打磨等施工過程中，必須要策劃好一系列的保護(hù)措施，且是一項非常基礎(chǔ)、重要和關(guān)鍵的工作。根據(jù)實船建造經(jīng)驗，保護(hù)要從鋼廠或加工廠的打包一直到交船每一個環(huán)節(jié)都要考慮，在編制保護(hù)工藝時，重點要注意考慮以下方面：
①應(yīng)避免機(jī)械損傷、劃傷、油污等；
②應(yīng)避免同碳鋼（含工裝工具）等直接接觸；
③應(yīng)避免汗水等含鹽分介質(zhì)滴在原材料上；
④應(yīng)避免在原材料表面直接踩踏；
⑤原材料拆裝后，避免表面污染；
⑥轉(zhuǎn)運(yùn)和吊裝時，應(yīng)避免吊索具和吊機(jī)上的油污掉落原材料上；
⑦分段翻身時，板邊的保護(hù)；
⑧分段制作、預(yù)舾裝和堆放階段防止鐵粉、粉塵的保護(hù)；
⑨涂裝或外場堆放階段，防止漆霧污染的保護(hù)；
⑩鋼質(zhì)腳手架同雙相不銹鋼的隔離保護(hù)措施等；
在做好保護(hù)的同時，也要加強(qiáng)過程中的檢查和問題反饋，發(fā)現(xiàn)問題，要及時的進(jìn)行處理，如發(fā)現(xiàn)損傷、浮銹、油污等應(yīng)及時安排人員拋光、鈍化、清洗等。
此外，除了雙相不銹鋼板的保護(hù)外，貨艙區(qū)的不銹鋼扶梯、踏步、管支架和不銹鋼加熱盤管等也需要做好相應(yīng)的保護(hù)措施。
2.2雙相不銹鋼專用工裝工具
為避免發(fā)生滲碳現(xiàn)象，雙相不銹鋼在存放和施工過程中，通常不允許直接同碳鋼直接接觸，因此，需要策劃制作一整套專用的工裝工具。如分段制作階段所用的胎架工裝，防止焊接變形的壓鐵工裝，焊接專用的引熄弧板、敲渣錘、焊接小車行走路軌、不銹鋼鋼絲刷等工具，不銹鋼艙內(nèi)施工的腳手架工裝。
根據(jù)實船建造經(jīng)驗，為減低成本，胎架、壓鐵等部分專用工裝工具主體材料采用碳鋼，隔離材料采用316L不銹鋼組合方式，如圖1、2所示。
此外，還有其他的專用工裝工具需要準(zhǔn)備，如下所述：
①等離子氣刨機(jī)：不銹鋼焊縫的清根或缺陷清除、以及工藝試板的切割等禁止采用碳弧氣刨和火焰切割，通常采用等離子氣刨或機(jī)械打磨方式。
②鐵素體測量儀：焊后鐵素體的檢查，通常采用金相法和磁性法。在焊接過程中，為了能夠快速的檢查焊縫及熱影響區(qū)內(nèi)鐵素體含量是否達(dá)標(biāo)，通常采用磁性法進(jìn)行檢查，需要購買專用的鐵素體測量儀。
③電動打磨機(jī)和專用磨片：為避免氣動打磨機(jī)中油污對雙相不銹鋼表面的污染，通常采用電動打磨機(jī)；此外，為了提高打磨效率和質(zhì)量，雙相不銹鋼需要采用專用的打磨片進(jìn)行打磨。
④專用吊索具：為了避免吊索具和其上的油污污染雙相不銹鋼，通常需要準(zhǔn)備專用的吊索具吊運(yùn)；此外，雙相不銹鋼吊運(yùn)時，不允許采用電磁吊，需要購買或制作專用的真空吸盤進(jìn)行吊運(yùn)。
2.3生產(chǎn)計劃的編制
生產(chǎn)計劃的編制是項目管理的核心，也是項目能夠有序按期完成的綱領(lǐng)性文件，因此，必須要根據(jù)船舶建造合同書的周期節(jié)點要求，再結(jié)合工廠的人員場地、設(shè)備、工法工藝等實際情況編制出合理的計劃，對整個項目的推進(jìn)是至關(guān)重要。
雙相不銹鋼化學(xué)品船既有碳鋼分段的制作，又有不銹鋼分段的制作，以及碳鋼分段和不銹鋼分段的組裝，因此，要根據(jù)具體的胎位布置，物資到貨計劃，分段建造周期等，合理編排碳鋼分段和不銹鋼分段的生產(chǎn)計劃，這是雙相不銹鋼化學(xué)品船建造計劃要著重考慮。
此外，由于雙相不銹鋼化學(xué)品貨艙區(qū)分段有碳鋼和不銹鋼，因此沖砂時磨料的選用有著不同的技術(shù)要求，因此，船廠需要根據(jù)涂裝場地資源情況，合理安排雙相不銹鋼化學(xué)品船分段的涂裝計劃。
2.4雙相不銹鋼焊接工藝規(guī)程
雙相不銹鋼焊接工藝是該類型船建造的重難點之一，雙相不銹鋼焊接時對焊接線能量、層間溫度等有這嚴(yán)格的要求，焊縫中鐵素體的含量對焊接接頭的機(jī)械性能和抗腐蝕性有著重要的價值，按照規(guī)范要求，通?？刂圃?0%～70%。
焊接工藝規(guī)程是開工前的一項重要工藝文件，沒有取得船級社的認(rèn)可，項目也就不能開工。在雙相不銹鋼焊接工藝規(guī)程設(shè)計中，主要焊接方法有：二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊；埋弧自動焊；鎢極氬弧焊和手工電條焊。母材組合常見的形式有：雙相不銹鋼鋼+雙相不銹鋼；雙相不銹鋼+碳鋼；雙相不銹鋼+316L不銹鋼。此外，鋼材等級、厚度和焊接位置等應(yīng)根據(jù)焊接工藝的策劃進(jìn)行全覆蓋。
根據(jù)實船建造經(jīng)驗，由于雙相不銹鋼強(qiáng)度高，焊接時金屬流動性差、熔深淺，散熱慢，焊接變形大等特點，因此，在接頭坡口設(shè)計時，一般采用雙面對稱坡口，坡口角度要適當(dāng)變大，通常為110-120度左右。
2.5雙相不銹鋼精度控制方案
雙相不銹鋼的焊接坡口通常采用機(jī)械加工方式，船廠一般都是委托外面的專業(yè)公司進(jìn)行加工處理，在分段建造和搭載合攏階段，應(yīng)盡可能避免二次切割，因此，雙相不銹鋼分段通常采用的是無余量切割下料。
雙相不銹鋼焊后易變形，通常禁止采用火工矯正，只能采用機(jī)械矯正的方式，因此，這對雙相不銹鋼的精度控制有著非常高的要求。
根據(jù)實船建造經(jīng)驗，船廠在開工建造前，需要進(jìn)行大量的精度數(shù)據(jù)收集、分析、試驗工作，從而設(shè)定出合理的焊接收縮量和補(bǔ)償量，這是精度控制的一項重要工作。此外，焊接順序的控制、焊腳大小的控制、CM節(jié)點控制、槽型艙壁制作和安裝精度、槽型艙壁下加強(qiáng)的安裝精度等也是精度控制的重點策劃項目。
2.6人員的培訓(xùn)與考試
由于大多數(shù)船廠都是從鋼質(zhì)船轉(zhuǎn)型發(fā)展到雙相不銹鋼化學(xué)品船上來，人員習(xí)慣和意識的改變是關(guān)鍵，尤其是雙相不銹鋼特殊施工要求能否得到有效的執(zhí)行與落實，決定著項目的成敗。
如何將這些具體的要求讓每一位參與了解、掌握，如何讓每位施工者都按照要求執(zhí)行，實踐證明，這是生產(chǎn)準(zhǔn)備中的一項極其重要的工作，主要準(zhǔn)備工作如下所述：
①需要編制各項專項培訓(xùn)教材和考卷，且根據(jù)現(xiàn)場的施工進(jìn)度、工序中的重難點工作等，反復(fù)的組織培訓(xùn)與考試。
②所有的焊工必須進(jìn)行培訓(xùn)、考試與取證，在施工現(xiàn)場要進(jìn)行實名掛牌作業(yè)，且焊工最好選用長期從事不銹鋼焊接的焊工。
③所有的打磨工、油漆工、管工等上崗前必須進(jìn)行專項的培訓(xùn)和工藝技術(shù)交底，且最好選用有經(jīng)驗的專業(yè)化的隊伍進(jìn)行作業(yè)。
④所有的業(yè)務(wù)管理人員、起重作業(yè)人員必須清楚的了解、掌握雙相不銹鋼的特點、工藝技術(shù)要求、施工要求等，且也要不定期的進(jìn)行培訓(xùn)和考試。
3.結(jié)束語
上述內(nèi)容是結(jié)合船級社的培訓(xùn)、焊材廠商的培訓(xùn)、查閱相關(guān)資料和到其他船廠參觀學(xué)習(xí)交流的基礎(chǔ)上，以及結(jié)合公司實船建造經(jīng)驗，總結(jié)歸納出來的關(guān)于雙相不銹鋼化學(xué)品船開工前的生產(chǎn)準(zhǔn)備工作中需要重點關(guān)注、考慮的一些要點工作，供同行在實際工作中參考借鑒。
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